Ассоциация
Структура БАМЭ
Руководство БАМЭ
Порядок приема
Реквизиты БАМЭ
Общие условия деятельности белорусских экспедиторов
Учредительные документы
Фотогалерея
График (порядок, время и место) приема граждан, в том числе представителей юридических лиц в Ассоциации «БАМЭ»
Члены Ассоциации «БАМЭ»
Перечень документов для вступления в Действительные Члены Ассоциации «БАМЭ»
Перечень документов для вступления в Ассоциированные Члены Ассоциации «БАМЭ»
Онлайн-конференция «Стратегия управления рисками в новых реалиях логистики»
Постановление ЕС о портовых услугах вступило в силу
Вступило в силу Постановление ЕС о портовых услугах, призванное обеспечить поддержание конкурентной среды и финансовой прозрачности на европейском рынке портовых услуг.
Более чем 300 портам государств-членов ЕС необходимо обеспечить выполнение требований нового законодательства в срок до 24 марта 2019 года.
Примерно 80% администраций европейских портов на сегодняшний день контролируются национальными или местными властями. И Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, утверждает, что в этой ситуации непрозрачные схемы получения государственного финансирования искажают конкуренцию и сдерживают инвестиции в развитие портовой инфраструктуры.
Порты Великобритании, которые, в отличие от портов континентальной Европы, почти все находятся в частной собственности, требуют от правительства договориться о нераспространении на них требований нового законодательства в рамках переговоров по условиям выхода страны из ЕС, которые официально начались на прошлой неделе.
Исполнительный директор Британской ассоциации портов Ричард Баллантайн отметил, что закон начнет действовать через два года, то есть до того как Великобритания покинет Европейский Союз. "Поскольку портовая индустрия в Великобритании является преимущественно частной и управляется на основе принципов конкуренции, новые требования являются ненужными и нежелательными".
В то же время, частные портовые и терминальные операторы Европы приветствовали изменение законодательства.
Секретарь организации FEPORT, представляющей интересы около 1,2 тыс. частных компаний, работающих в портах Европы, Ламия Керджудж-Белкаид заявила, что требования нового законодательства "являются хорошими инструментами для обеспечения равных условий игры, стабильного притока инвестиций и предотвращения рисков искажения конкуренции".
ЕК пытается выровнять условия работы, в первую очередь, для крупнейших портов, обслуживающих перевалку контейнерных грузов в Европе.
В прошлом году комиссия отменила льготы по уплате налога на корпорации для портов Голландии. Крупнейший контейнерный порт Европы Роттердам и другие голландские порты обжаловали это решение, заявив о неравной конкуренции с другими портами Европы, прежде всего портами Бельгии и Германии, где государство не только берет на себя расходы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры на подходах к портам, но и содействует развитию собственно портовой инфраструктуры через субсидии и компенсации.
С другой стороны, ЕК в настоящее время проводит расследование правомерности налоговых льгот, предоставляемых портам Бельгии и Франции.
Примерно 80% администраций европейских портов на сегодняшний день контролируются национальными или местными властями. И Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, утверждает, что в этой ситуации непрозрачные схемы получения государственного финансирования искажают конкуренцию и сдерживают инвестиции в развитие портовой инфраструктуры.
Порты Великобритании, которые, в отличие от портов континентальной Европы, почти все находятся в частной собственности, требуют от правительства договориться о нераспространении на них требований нового законодательства в рамках переговоров по условиям выхода страны из ЕС, которые официально начались на прошлой неделе.
Исполнительный директор Британской ассоциации портов Ричард Баллантайн отметил, что закон начнет действовать через два года, то есть до того как Великобритания покинет Европейский Союз. "Поскольку портовая индустрия в Великобритании является преимущественно частной и управляется на основе принципов конкуренции, новые требования являются ненужными и нежелательными".
В то же время, частные портовые и терминальные операторы Европы приветствовали изменение законодательства.
Секретарь организации FEPORT, представляющей интересы около 1,2 тыс. частных компаний, работающих в портах Европы, Ламия Керджудж-Белкаид заявила, что требования нового законодательства "являются хорошими инструментами для обеспечения равных условий игры, стабильного притока инвестиций и предотвращения рисков искажения конкуренции".
ЕК пытается выровнять условия работы, в первую очередь, для крупнейших портов, обслуживающих перевалку контейнерных грузов в Европе.
В прошлом году комиссия отменила льготы по уплате налога на корпорации для портов Голландии. Крупнейший контейнерный порт Европы Роттердам и другие голландские порты обжаловали это решение, заявив о неравной конкуренции с другими портами Европы, прежде всего портами Бельгии и Германии, где государство не только берет на себя расходы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры на подходах к портам, но и содействует развитию собственно портовой инфраструктуры через субсидии и компенсации.
С другой стороны, ЕК в настоящее время проводит расследование правомерности налоговых льгот, предоставляемых портам Бельгии и Франции.
Источник информации: РЖД-Партнер www.rzd-partner.ru
05 апр 2017, 14:32
Комментарии (0)