«РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС, оператор системы сбора платы с грузовиков «Платон») и Национальная компания «КазАвтоЖол» (государственный оператор республиканских автодорог Казахстана) подписали меморандум о возможном использовании бортовых устройств системы «Платон» в Казахстане. Подписание состоялось в Астане в рамках форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России.  

Министр транспорта РФ Максим Соколов, присутствовавший при подписании, предположил, что с России и Казахстана начнется создание единого логистического пространства в пределах Евроазиатского экономического союза. Соглашение с РТИТС поможет организовать систему денежных сборов с легковых и грузовых машин на платных дорогах Казахстана.

Сейчас в Казахстане нет единой системы взимания платы за проезд по автодорогам, но государственная программа инфраструктурного развития Казахстана «Нурлы жол» предусматривает, что к 2020 году будет взиматься плата за проезд по 7 тыс. км автодорог страны, пояснила пресс-секретарь «КазАвтоЖол» Дилара Зарлыкова. Владельцы грузовиков будут платить на всех этих дорогах, собственники легковых машин - только на дорогах первой категории. «В начале следующего года мы планируем провести подготовительные работы и до конца года начать взимать плату, - пояснила Зарлыкова. - Мы хотели бы, чтобы грузоперевозчики с помощью оборудования системы «Платон» могли оплачивать проезд в Казахстане», - сказала она. Меморандум - это первый шаг к взаимодействию, пояснила Зарлыкова, «дальше будем проводить мероприятия в рамках совместных комиссий и рабочих групп».  

По словам Дилары Зарлыковой, руководитель Федерального дорожного агентства России (Росавтодор) Роман Старовойт на форуме в Астане высказал пожелание, чтобы казахстанская сторона учла российские недочеты при внедрении системы и пообещал поделиться опытом на двусторонних встречах. «Мы создали рабочую группу, которая рассматривает различные механизмы взимания платы и с грузовиков, и с легковых автомобилей, - рассказала Зарлыкова. - Пока у нас есть опыт только на платной дороге Астана – Щучинск - 211 км. Там мы взимаем плату со всех».  

3 октября Роман Старовойт посетил участок трассы Астана – Щучинск, сообщается в пресс-релизе Росавтодора. В дни пиковой нагрузки трафик на автобане достигает 12 тыс. машин в сутки. Сумма оплаты складывается, исходя из пройденного отрезка и класса автомобиля: чем выше класс, тем больше тариф. Владельцы грузового транспорта оплачивают от Астаны до Щучинска 5,2 тыс. тенге (более 900 руб.), легкового – 200 тенге (более 37 руб.). Среднее время оплаты на пунктах пропуска не превышает 15 секунд. Для удобства водителей также предусмотрены терминалы предварительной оплаты и транспондеры.  

В меморандуме между РТИТС и «КазАвтоЖол» также есть пункт о сотрудничестве в области интеллектуальных транспортных систем, но он не имеет конкретизации, рассказала Дилара Зарлыкова.  

Ранее, 27 сентября генеральный директор РТИТС Александр Советников на форуме «Интеллектуальные транспортные системы» поделился мнением, что развитие системы «Платон» может дать дополнительный эффект для государства, грузоперевозчиков и грузоотправителей - увеличить налоговые и таможенные сборы за счет снижения нелегальных и серых перевозок, повысить эффективность грузоперевозчиков за счет их большей загрузки, улучшить планирование маршрутов, уменьшить риск потери груза, снизить страховые тарифы и стоимость лизинга, а также оптимизировать отправку грузов.  

«Платформу можно интегрировать с другими видами транспорта - авиационным, водным, железнодорожным, - считает Советников. - Чтобы грузоотправитель выбирал либо самый быстрый маршрут, либо самый оптимальный по цене, либо самый надежный». Также гендиректор компании-оператора системы «Платон» рассказал, что предполагается обмен данными с министерством внутренних дел, Федеральной налоговой службой, Федеральной таможенной службой, Федеральной службой судебных приставов и Ростехнадзором.  

В ходе того же форума генеральный директор компании «Национальные телематические системы» Алексей Нащёкин предложил создать «единую платформу интеллектуальной транспортной инфраструктуры», которая могла бы объединить систему взимания платы «Платон», систему весового контроля Росавтодора и систему фотовидеофиксации автомобилей. Эта же единая платформа могла бы включить в себя систему радиочастотной идентификации государственных номеров и дорожных знаков, которую разрабатывают «Национальные телематические системы», сказал он.

ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» – проектная компания, реализующая концессионное соглашение с Федеральным дорожным агентством (Росавтодор) по созданию системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн

ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», как оператор системы взимания платы за счет собственного и заемного финансирования обеспечивает полный цикл создания системы «Платон»: проектирование, создание и ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и модернизацию системы. После создания система взимания платы передана в собственность Российской Федерации. Общий срок реализации проекта – 13 лет с даты подписания концессионного соглашения (29 сентября 2014 года). 

Система «Платон» распространяется на 50,8 тыс. км федеральных автодорог. По состоянию на конец сентября пользователями системы стали 258,5 тыс. транспортных компаний и предпринимателей, сборы системы составили 14,5 млрд руб.  

Акционерное общество «КазАвтоЖол» создано в 2013 году по постановлению правительства Казахстана путем реорганизации дочернего госпредприятия «Казахавтодор-Кокшетау» Республиканского госпредприятия на праве хозяйственного ведения «Казахавтодор» комитета автодорог министерства транспорта и коммуникаций Казахстана. Учредителем общества является правительство Казахстана в лице комитета госимущества и приватизации министерства финансов Казахстана.

 Уставной капитал АО «КазАвтоЖол» на 100% сформирован государством. Постановлением правительства Казахстана «КазАвтоЖол» определено национальным оператором по управлению автодорогами. К полномочиям национального оператора отнесены вопросы организации строительства, реконструкции, ремонта и содержания автодорог, а также вопросы введения платности на автодорогах. 

Источник информации: www.transportal.by/